Audi A8 facelift i zvanično (+ video)

Audi je promociju aktuelne, treće generacije modela A8 održao u decembru 2009. godine u Americi (tačnije u Majamiju), dok je prodaja startovala u martu 2010. godine.

Nedavno se pojavila nova Mercedseova S klasa, dok je BMW prošle godine obnovio seriju 7, pa je vreme da i Audi osveži ponudu svoje najveće limuzine.

Lovci na auto novitete su poslednjih meseci snimlili više test primeraka restilizovane verzije Audija A8, pojavilo se i više rendera koji su manje-više tačno najavljivali njegov novi izgled, a i sama nemačka fabrika je objavila nekoliko teaser videa.

U svakom slučaju, Audi je danas objavio prve zvanične slike i detalje, dok će oficijelna premijera obnovljene „osmice“ biti održana u septembru, na Salonu automobila u Frankfurtu.

Kako se i očekivalo, restilizovani A8 (i S8) je pre svega dobio izmenjeni prednji deo (svetla, maska, branik), nešto drugačiju haubu, manje promene su i pozadi (LED svetla, branik, hromirana lajsna), a tu su i novi alu točkovi (do 21 inča), pet novih boja za eksterijer, gloss black okviri za stakla, doterani enterijer (tu su između ostalog sedišta sa ventilacijom i masažom, individualno el. podesiva zadnja sedišta kod L verzije, četvorozonski klima uređaj, Bang & Olufsen sound system, entertainment system za putnike pozadi), kao i Matrix LED svetla (o tome više http://auto.blog.rs/blog/auto/noviteti/2013/07/01/obnovljeni-audi-a8-sa-matrix-led-svetlima) i nova vrsta migavaca sa LED tehnologijom (o tome više http://auto.blog.rs/blog/auto/vesti/2013/08/15/audi-novi-migavci-za-bolju-bezbednost).

Unapređeni su i brojni bezbednosni sistemi (kao što su active lane assist, head-up display i night vision assistant).

Što se palete motora tiče, u Nemačkoj će uz ponudi biti 3.0L TFSI sa 228 kW/310KS, zatim V8 4.0L TFSI twin-turbo sa 320 kW/435KS, 3.0L TDI sa 190 kW/258KS i 4.2L TDI sa 283 kW/385KS, dok A8 L W12 quattro (u odnosu na standardni model ima za 13 cm duže međuosovinsko rastojanje) pod haubom ima 6.3L koji razvija 368 kW/500KS.

Sportski Audi S8 pokreće 4.0 TFSI sa 380 kW/520KS, a tu je i Audi A8 Hybrid koji kombinuje 2.0L TFSI, elektromotor i litijum-jonske baterije (kombinovana snaga iznosi 180 kW/245KS i 480 Nm obrtnog momenta). Ovde treba napomenuti da kod A8 Hybrida benzinac pokreće prednje točkove, a elektromotor zadnje, kao i to da je moguća i vožnja samo na elektroopogon (do 3 km, pri brzinama do 100 km/h).

Audi navodi da 4.0 TFSI A8 quattro od 0-100 km/h ubrzava za 4,5 sekunde, što je za 0,3 sekunde sporije od Audija S8.

Prosečna potrošnja goriva po fabričkim podacima kod modela sa 3.0 TDI motorom iznosi 5,9 l/100 km, A8 L W12 quattro troši 11,7 l/100 km, Audi S8 10,1 l/100 km, a A8 Hybrid 6,3 l/100 km.

Na kraju i podatak da će obnovljeni Audi A8 u Nemačkoj biti dostupan od novembra, dok će cena za najjeftiniju verziju iznositi 74.500 evra.

Ivan Mitić – Autoblog.rs